Häufige Fragen zum Taxifahren

Der Taxipreis setzt sich meist aus drei Tarifbestandteilen zusammen.

Die Grundgebühr fällt mit Antritt der Fahrt an. Für jeden gefahrenen Kilometer kommt dann eine Entfernungsgebühr dazu. Oft gibt es hier eine Staffelung, so dass die ersten Kilometer meist etwas teurer sind. Muss das Taxi auf die Fahrgäste warten oder muss die Geschwindigkeit verkehrsbedingt stark reduziert werden, berechnet das Taxameter statt der gefahrenen Entfernung nun die Stand- bzw. Wartezeit. In vielen Gebieten gibt es ab bestimmten Uhrzeiten (nachts, am Wochenende, an Feiertagen) abweichende Taxitarife.

Bei einigen Tarifen gibt es darüber hinaus noch Zuschlänge bspw. für zusätzliches Gepäck, Mautgebühren oder die Mitnahme von mehr als 4 Personen in sogenannten Großraumtaxis. Manchmal gibt es auch Pauschalpreise, z.B. vom Flughafen zur Messe.

Die Details der Taxitarife finden Sie ganz einfach bei uns auf den Tarifdetailseiten. Meist ist dort auch der komplette, offizielle Tariftext abrufbar.

Grundlage der Personenbeförderung mit Taxis in Deutschland auf Bundesebene ist das Personenbeförderungsgesetz, kurz PBefG. Es kann unter https://www.gesetze-im-internet.de/pbefg/BJNR002410961.html abgerufen werden. Taxis fallen unter Abschnitt E, ”Gelegenheitsverkehr mit Kraftfahrzeugen” und sind dort in Paragraph §47 ”Verkehr mit Taxen” geregelt.

Dieses Gesetz ermächtigt die Landesbehörden und Kommunalbehörden die Einzelheiten des Dienstbetriebs und somit auch die Taxitarife festzulegen.

Die Tarife werden in den sog. Tarifordnungen veröffentlicht, welche im Taxi auch grundsätzlich mitgeführt und auf Verlangen zur Ansicht ausgehändigt werden muss.

Es gibt keine rechtliche Anforderung, wie lang eine Taxifahrt mindestens sein muss. Natürlich sind kurze Strecken bei Taxifahrern nicht besonders beliebt, ablehnen dürfen sie sie aber nur mit wichtigem Grund.

Grundsätzlich ist die kürzestmögliche Strecke zwischen Start- und Zielort zu nutzen.

Ist es aufgrund von Verkehrsaufkommen oder streckenbedingten Besonderheiten (z.B. einer wesentlich schnelleren Umgehungsstraße) sinnvoll eine längere Strecke zu nehmen, muss dies im Vorfeld mit dem Fahrgast abgesprochen werden.

Wenn der Fahrgast den Schaden verursacht, haftet der Fahrgast. Gegebenenfalls kann hierfür die Haftpflichtversicherung in Anspruch genommen werden. Entsteht ein Schaden oder ein Unfall durch den Taxifahrer, haftet entweder er selber, oder das ihn beschäftigende Taxiunternehmen.

Will der Taxifahrer weitere Fahrgäste mitnehmen, die bspw. in die gleiche Richtung wollen, muss er zunächst die Zustimmung des aktuellen Fahrgastes einholen.

Ein leuchtendes Taxi-Schild zeigt an, dass das Taxi frei ist und herangewunken werden kann. Ist das Licht aus, ist das Taxi besetzt. Wenn das Schild blinkt, entweder gelb oder rot, liegt eine Gefahrensituation vor. Dies ist ein stiller Alarm. Bitte rufen Sie in solch einem Fall umgehend die Polizei.

Nein. Für Taxifahrer besteht eine Beförderungspflicht. Ohne besonderen Grund darf ein Fahrgast nicht abgelehnt werden. Folgende Gründe erlauben dem Taxifahrer, eine Beförderung zu verweigern:

• Wenn die Betriebssicherheit gefährdet ist (z.B. bei der Mitnahme gefährlicher Gegenstände oder Stoffe oder Anzeichen einer ansteckenden Krankheit).
• Eine absehbare Verschmutzung des Fahrzeugs durch den Fahrgast (z.B. durch Übergeben).
• Aggressives Verhalten des Fahrgastes.
• Wenn es absehbar ist, dass der Fahrgast die Fahrt nicht bezahlen kann.

Generell gilt: Alle Taxen eines Taxibezirks haben den gleichen Tarif. Egal ob S-Klasse oder Golf. In der Regel ist der Taxibezirk mit dem Zulassungsort gemäß Kennzeichen gleich. Also sind bspw. alle Taxen mit Kölner Kennzeichen (K) gleich teuer.

In folgenden Fällen ist das Taxameter zu stoppen, d.h. es wird keine Wartezeit berechnet:

• technische Mängel am Taxi,
• Unfall mit Beteiligung des Taxis,
• gesetzliche Hilfeleistung (z.B. erste Hilfe am Unfallort),
• Polizeikontrollen
  und
• generell bei allen Umständen, die vom Fahrer oder Taxiunternehmer zu vertreten sind.

Staus und Ampeln zählen leider nicht dazu.

Grundsätzlich ist ein Taxi nur als Ganzes zu bezahlen. Das gilt auf jeden Fall für den sog. Gelegenheitsverkehr. Im Linienverkehr, z.B. Anrufsammeltaxi oder bei Rahmenverträgen mit Krankenkassen, Berufsgenossenschaften, Schulen, Krankenhäusern, etc. kann davon abgewichen werden. Viele Tarife sehen allerdings einen Zuschlag vor, wenn mehr als 4 Personen mitgenommen werden sollen und dafür ein Großraumtaxi notwendig ist.

Jedes Taxi ist eindeutig identifizierbar. Im Sichtbereich des Beifahrers (also in der Regel am Armaturenbrett) befindet sich das sog. Unternehmerschild mit Name und Adresse des Besitzers des Taxis. Dann gibt es in der rechten Seite der Heckscheibe die Ordnungsnummer, diese muss von innen und außen lesbar sein. Und natürlich gibt es auch noch das normale Kfz-Kennzeichen.

Im Zweifelsfall, also wenn keine Einigung mit dem Fahrer zu erzielen ist: Quittung ausstellen lassen! Jeder Taxifahrer ist verpflichtet, genügend Formulare mitzuführen und diese auch korrekt auszufüllen. Auf Verlangen ist der exakte Fahrweg darauf zu dokumentieren, dazu die Ordnungsnummer, Betrag und Datum. Damit sollte man sich dann an das Unternehmen wenden.

Wenn auch so keine Einigung zu erzielen ist, bleibt nur noch der Weg zum Straßenverkehrsamt. Dort gibt es eine Abteilung für das Taxiwesen, welche auch Sanktionen in die Wege leiten kann.

Der Kunde hat grundsätzlich die freie Wahl. Die weiter vorne stehenden Kollegen dürfen das gewählte Taxi auch nicht an der Abfahrt hindern. Nette Kollegen werden dennoch freundlich darauf hinweisen, dass der erste Kollege auch schon am längsten auf seine Fahrt wartet und darum bitten, dort einzusteigen. Eine nette Geste, aber kein Kunde ist verpflichtet, darauf einzugehen. Prinzipiell ist der Grund für eine Auswahl egal.

Innerhalb des sogenannten Pflichtfahrgebietes ist beim Gelegenheitsverkehr (der typischen Taxifahrt, also kein Anrufsammeltaxi, Krankenfahrt, Kurierfahrt, etc.) grundsätzlich nach Taxameter zu fahren. Es sind keine Abweichungen nach unten oder oben zugelassen. Verlässt das Fahrzeug den Pflichtfahrbereich, kann der Preis ab der Tarifgrenze frei vereinbart werden. Ob sich der Fahrer auf Preisverhandlungen einlässt, ist seine Entscheidung.